高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙（新華網(wǎng)發(fā)）
首屆中國國際智能產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)（簡稱智博會(huì)）23-25日在重慶舉行,。期間，前來參會(huì)的美國高通公司總裁克里斯蒂安諾·阿蒙接受新華網(wǎng)等媒體采訪,。他表示,，高通將與合作伙伴攜手加速5G商用部署，加快蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)程,，高通在汽車,、物聯(lián)網(wǎng)等很多細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長，未來將把驍龍打造成為在邊緣側(cè)運(yùn)行人工智能,、機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)應(yīng)用的優(yōu)選平臺(tái),。
攜手合作伙伴加快5G商用部署
隨著5G第一階段全功能標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面沖刺新階段,。距5G正式商用僅剩一年多時(shí)間,，對(duì)包括高通在內(nèi)的整個(gè)通信行業(yè)而言這都非常具有挑戰(zhàn)性。
阿蒙表示,，高通2019年的主要工作就是與全球合作伙伴在北美,、歐洲、韓國,、中國,、澳大利亞等國家和地區(qū)積極開展5G部署�,！巴ㄐ女a(chǎn)業(yè)向5G演進(jìn)的速度會(huì)很快,，而超高速率、超低時(shí)延的5G技術(shù)正是目前龐大又成熟的智能手機(jī)用戶們所期望的,，而這也將對(duì)我們?cè)?019年加速5G商用部署提供助力,。”
5G蓄勢(shì)待發(fā),，大量高通驍龍產(chǎn)品客戶和基于高通5G技術(shù)的OEM廠商公開表示,，希望在2019年推出基于安卓生態(tài)系統(tǒng)的5G商用旗艦智能手機(jī)，以期在全球智能手機(jī)市場(chǎng)占據(jù)更大份額,。
在阿蒙看來,，相較其他市場(chǎng)，中國移動(dòng)生態(tài)廠商對(duì)5G機(jī)遇的理解更加深刻,。他認(rèn)為,，2019年，高速率5G安卓移動(dòng)生態(tài)系統(tǒng)在全球范圍的發(fā)布將會(huì)為整個(gè)移動(dòng)生態(tài)帶來新變革,。在這場(chǎng)全新的變革中,，高通希望攜手中國合作伙伴在5G演進(jìn)中受益,。
“我們看到在2019年即將發(fā)布的5G智能手機(jī)產(chǎn)品，都是基于安卓系統(tǒng)的,�,！卑⒚烧f，高通力爭推動(dòng)5G商用在2019年上半年實(shí)現(xiàn),，尤其是在智能終端側(cè),。
5G標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)是架構(gòu)靈活，既包括獨(dú)立組網(wǎng)（SA）和非獨(dú)立組網(wǎng)（NSA）5G標(biāo)準(zhǔn),，同時(shí)還涉及毫米波等相關(guān)技術(shù),。阿蒙說，高通的核心競(jìng)爭力在于可以提供包含以上技術(shù)的“超集”,，使之可以在中國,、美國、歐洲等不同國家和地區(qū)得到部署,。
搭載C-V2X技術(shù)的汽車2019年投產(chǎn)
高通正與全球范圍內(nèi)的領(lǐng)先汽車制造商和供應(yīng)商合作,，利用9150 C-V2X芯片組解決方案加速蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的商用進(jìn)程。
阿蒙表示,，未來高通在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)和技術(shù)拓展方向是蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù),，基于這項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)車對(duì)車（V2V）、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）,、車對(duì)行人（V2P）的低時(shí)延通信,。
C-V2X是V2X通信的全球解決方案，旨在支持汽車安全,、自動(dòng)化駕駛和交通效率的提升,。阿蒙說，對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)而言,，C-V2X毫無疑問是一項(xiàng)能量巨大的技術(shù),，它不僅可以實(shí)現(xiàn)車對(duì)車，還能實(shí)現(xiàn)車對(duì)路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的通信,，并且關(guān)系到運(yùn)營商如何形成一個(gè)廣泛的生態(tài)系統(tǒng),。對(duì)個(gè)人消費(fèi)者而言，未來憑借智能手機(jī)就能與汽車連接,，而且?guī)椭囋诟咚俟纷詣?dòng)駕駛,，確保駕駛?cè)藛T及行人安全。
高通在全球已宣布C-V2X生態(tài)圈的一些合作伙伴,，并與它們?cè)诘聡�,、法國、韓國、中國,、日本和美國開展C-V2X的外場(chǎng)驗(yàn)證,。
“目前能夠確定的是，搭載C-V2X技術(shù)的汽車預(yù)計(jì)2019年投產(chǎn),�,！辈贿^，阿蒙同時(shí)也指出,，搭載C-V2X技術(shù)的汽車的普及以及推廣,，還需要進(jìn)一步觀察此類汽車在實(shí)際中的使用。在路上行駛的此類車輛數(shù)量多,，才能產(chǎn)生質(zhì)變效應(yīng)。
5G技術(shù)被認(rèn)為是推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的賦能器,，5G與汽車的融合已經(jīng)開始,。C-V2X可與5G兼容，并可為其他先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)提供補(bǔ)充,。高通將通過5G,、C-V2X和低功耗的高性能計(jì)算等關(guān)鍵技術(shù)支持汽車行業(yè)下一階段的創(chuàng)新。
汽車等細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長
此前,，高通希望通過收購恩智浦?jǐn)U大在汽車等領(lǐng)域的業(yè)務(wù),。如今隨著收購終止，未來高通在汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局是否受影響,，如何提升在汽車領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力,？
對(duì)此，阿蒙回應(yīng)說,，對(duì)高通而言完全有能力不依托恩智浦完成并保持細(xì)分市場(chǎng)的增長戰(zhàn)略,。同時(shí)，高通也在迅速部署5G領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型,。2019年,，高通將更聚焦于加速推動(dòng)5G過渡與轉(zhuǎn)型的相關(guān)工作。
事實(shí)上,，在等候?qū)徟陂g,，高通在汽車、物聯(lián)網(wǎng)和聯(lián)網(wǎng)等很多細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長,。目前,，高通在移動(dòng)領(lǐng)域之外實(shí)現(xiàn)70%的營收增長，以汽車行業(yè)為例,，已獲得總價(jià)值達(dá)50億美元的訂單,。
對(duì)高通而言，今后類似像收購恩智浦這樣的大型公司存在一定困難。但阿蒙透露,，高通仍會(huì)考慮那些與高通產(chǎn)品發(fā)展路線圖形成良好互補(bǔ)關(guān)系的技術(shù)伙伴,。
目前，業(yè)界對(duì)高通在汽車領(lǐng)域的布局存在一定誤解,，阿蒙在介紹高通規(guī)劃時(shí)重申,，高通在汽車領(lǐng)域主要專注兩個(gè)方面：
第一，在未來萬物互聯(lián)時(shí)代,，每一輛汽車必然具備聯(lián)網(wǎng)能力,，高通正在做的事情就是通過幾種不同的網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，比如蜂窩通訊技術(shù),、Wi-Fi技術(shù)和藍(lán)牙技術(shù),，實(shí)現(xiàn)汽車的聯(lián)網(wǎng)能力。
第二,，車輛駕駛者習(xí)慣在開車時(shí)借助手機(jī),，這就意味著需要將手機(jī)平臺(tái)集成到車載信息娛樂與電子儀表盤平臺(tái)中去。過去兩年,，高通已開發(fā)出相關(guān)產(chǎn)品技術(shù),，主要針對(duì)汽車儀表盤升級(jí)、汽車電子以及車聯(lián)網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域,。
驍龍是邊緣側(cè)運(yùn)行人工智能的優(yōu)選平臺(tái)
在邊緣側(cè)人工智能以及機(jī)器學(xué)習(xí)領(lǐng)域,，目前尚未出現(xiàn)明顯領(lǐng)先于行業(yè)的企業(yè)，這為高通提供了一個(gè)機(jī)會(huì),，讓其可以把在移動(dòng)通信領(lǐng)域所積累和構(gòu)建的生態(tài)系統(tǒng)加以利用和發(fā)展,。
阿蒙表示，高通生態(tài)系統(tǒng)所具有的特性對(duì)于邊緣側(cè)人工智能而言非常有價(jià)值：一方面,，高通系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）可以讓終端側(cè)人工智能根據(jù)不同工作的具體負(fù)載需求進(jìn)行分配,，實(shí)現(xiàn)更有效處理；另一方面,，高通在數(shù)據(jù)中心和云端同樣具有非常明顯的優(yōu)勢(shì),。
現(xiàn)有趨勢(shì)表明，隨著機(jī)器學(xué)習(xí),、人工智能相關(guān)工作負(fù)載以及應(yīng)用場(chǎng)景逐漸發(fā)展成熟,，在邊緣側(cè)運(yùn)行有關(guān)應(yīng)用的需求將大量涌現(xiàn)。因此需要以更低功耗,、更高效率實(shí)現(xiàn)人工智能,、機(jī)器學(xué)習(xí)的應(yīng)用和負(fù)載處理。
對(duì)此,，阿蒙相信驍龍將是非常適合這類場(chǎng)景的平臺(tái),。“目前，驍龍平臺(tái)在智能手機(jī)端已經(jīng)廣受青睞,，在未來它也將成為在網(wǎng)絡(luò)邊緣側(cè)運(yùn)行人工智能,、機(jī)器學(xué)習(xí)相關(guān)應(yīng)用的一種優(yōu)選平臺(tái)�,！�
長久以來,，高通致力于開發(fā)的技術(shù)有兩大特質(zhì)——第一是高性能，第二是低功耗,。高通打造了整體的系統(tǒng)級(jí)平臺(tái),，也就是驍龍神經(jīng)處理引擎SNPE。通過這一平臺(tái),，可以把不同的工作負(fù)載,，根據(jù)耗電量以及性能進(jìn)行優(yōu)化，分配給不同的處理器,，從而實(shí)現(xiàn)更有效率的處理,。目前，機(jī)器學(xué)習(xí)的工作負(fù)載量其實(shí)相當(dāng)大,，因此在保證性能的前提下，也需要兼顧電池續(xù)航,。高通所提供的系統(tǒng)級(jí)芯片,，為其在邊緣側(cè)人工智能領(lǐng)域的競(jìng)爭積累了非常關(guān)鍵的差異優(yōu)勢(shì)。
中國是高通重要的市場(chǎng)組成部分,，進(jìn)入中國二十余年來,，高通一直持續(xù)在華加大投資。此次智博會(huì)期間,，恰逢重慶協(xié)同創(chuàng)新智能汽車研究院落成,，高通期望通過在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的先進(jìn)科技，協(xié)同創(chuàng)新研究院以及所有合作伙伴,，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展,。
阿蒙表示，一方面高通正攜手中國合作伙伴,，在5G時(shí)代實(shí)現(xiàn)在全球智能手機(jī)生態(tài)系統(tǒng)的擴(kuò)展,。另一方面重慶乃至中國的汽車產(chǎn)業(yè)可以通過移動(dòng)技術(shù)打造自身產(chǎn)品的差異性，實(shí)現(xiàn)行業(yè)變革以及自身業(yè)務(wù)的增長,。
“高通如今作為手機(jī)芯片技術(shù)提供者的品牌形象,，是我們經(jīng)過長久努力獲得并引以為豪的�,！卑⒚烧f,，高通一方面仍然要保持智能芯片技術(shù)供應(yīng)商的形象，同時(shí)也希望人們談到無線連接技術(shù)時(shí)就能想到高通。